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Aug 04, 2023

Revisión: El Alfa Romeo Giulia Estrema 2023 luce perfecto

PROS: Magnífico diseño, chasis ágil, precio razonable CONTRAS: Calidad inconsistente, no tan rápido como sus rivales, fallas exasperantes Para la mayoría de los entusiastas, la idea de un automóvil que toma prestado casi

PROS: Magnífico diseño, chasis ágil, precio razonable

CONTRAS: Calidad inconsistente, no tan rápido como los rivales, fallas exasperantes

Para la mayoría de los entusiastas, la idea de un automóvil que toma prestado casi todo menos la carne de un modelo de alto rendimiento es un anatema, una pose que deben adoptar los compradores que no están dispuestos a pagar el flete completo. En algunos casos, sin embargo, existen razones de peso para evitar que se les cobre de más por aspectos de un vehículo que los conductores simplemente nunca utilizarán.

Esto es particularmente cierto cuando se considera una opción como el Alfa Romeo Giulia. Ya es una de las formas más hermosas en la escena del lujo de nivel básico, su paquete visual más conmovedor se encuentra cuando se pide en forma Quadrifoglio, un misil de seguimiento de $80,000 que aterroriza las calles (y a los propietarios involuntarios) con sus más de 500 caballos de fuerza y Reflejos tipo electrocardiógrafo.

El Quadrifoglio es indiscutiblemente excesivo como conductor diario, y cuando no se ejercita regularmente en un circuito cerrado, puede ser difícil justificar los compromisos (y cofirmar los pagos del automóvil) que lo acompañan. Con esto en mente, la nueva versión Estrema aprovecha gran parte de los disfraces y accesorios de alta tecnología de su hermano con trébol, al mismo tiempo que aprovecha algunas de sus mejoras de manejo más manejables, todo con un descuento considerable en comparación con su modelo con pelo. gemelo fraterno de fuego.

Sólo hay una cosa que amenaza el estatus del Alfa Romeo Estrema como el miembro más atractivo de la cohorte del sedán: tener que lidiar con las constantes peculiaridades que son parte integrante de cualquier experiencia de propiedad de un Alfa Romeo.

Con líneas fluidas que evocan la musculatura latente de un caballo de carreras en reposo, el Alfa Romeo Giulia es un agradable contrapeso a las formas extrovertidas de la parrilla y al estilo en bloques que se ha infiltrado en muchos de los rivales alemanes del automóvil italiano. Capturar la esencia del movimiento en la quietud de la chapa metálica es un arte cada vez más abandonado por los sedanes de lujo que imitan la mayor parte de sus parientes SUV de gran venta, y el alejamiento del Giulia de esta tendencia refresca la vista y renueva el alma.

El acabado Estrema (que está disponible exclusivamente en tonos de pintura azul, blanco, rojo y negro) trabaja para refinar aún más el impacto visual del Giulia a través de sus carcasas de espejos estilo fibra de carbono y el marco de la parrilla, sus llantas inspiradas en Quadrifoglio y molduras e insignias oscurecidas. En el interior del vehículo, abundan detalles de carbono similares y un tablero de cuero eleva su presentación general por encima del estándar Giulia. Para aquellos que estén dispuestos a derrochar, es posible instalar un juego de ruedas más anchas en la parte trasera (para una configuración escalonada), así como asientos deportivos en la parte delantera.

No todas las actualizaciones realizadas en Estrema siguen líneas estéticas. El sedán obtiene un ajuste de suspensión adaptativa (además de los tres modos de conducción seleccionables disponibles para el piloto), así como un diferencial de deslizamiento limitado estándar en la parte trasera. La tracción total es opcional, al igual que una gran cantidad de equipos de seguridad activa, pero un sistema estéreo más ruidoso es normal con este nivel de equipamiento.

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La forma en que todo lo anterior se combine en la carretera dependerá completamente de su nivel de paciencia personal para con un fabricante de automóviles que parece no poder mantenerse al día con los estándares de calidad de la industria. Si bien la voluntad de Alfa Romeo de seguir su propio camino en términos de estilo es digna de aplauso, su incapacidad para asegurar a los propietarios que podrán disfrutar de las diversas características del Giulia de una manera predecible o incluso placentera es menos un laurel.

Todo empieza, como ocurre con tantos problemas en los coches modernos, con el sistema de infoentretenimiento. Si se deja a su suerte, el sistema de información y entretenimiento del Alfa es bastante inofensivo, aunque con una pantalla más pequeña de lo esperado en comparación con la mayoría de los otros vehículos de lujo de su clase. Dicho esto, conectar un teléfono con cable a través de Android Auto rompe rápidamente su fachada de competencia, con quizás 6 de cada 10 intentos resultan exitosos (y algunos de ellos solo se comportan bien con los unos y ceros a los cinco minutos aproximadamente). la unidad). Más problemas le esperan a cualquiera que intente guardar su dispositivo en el bolsillo de carga inalámbrica de la consola central si no tiene un teléfono con esa característica, ya que el Giulia pasará el resto de su viaje advirtiéndole sobre el "objeto extraño" que tiene. detectado en su cubículo.

También es extraño: el sistema automático de arranque/parada del motor y su influencia en el control del clima. En el clima extremadamente caluroso durante mi semana con el vehículo, el compresor del aire acondicionado se contentó con continuar después de que se cortó el ralentí en un semáforo, pero una vez que volví a pisar el acelerador, misteriosamente se apagó durante aproximadamente cinco segundos antes de rugir. de nuevo a todo trapo. Es claramente extraño experimentar aire acondicionado que funciona con el auto apagado, pero no una vez que está nuevamente encendido, y agrega sudor adicional a las condiciones atmosféricas ya picantes. Las molestias anteriores son exactamente eso: irritaciones que no detienen el espectáculo, sino que desgastan acumulativamente. usted abajo durante el transcurso de la propiedad. Y eso es sólo contando los problemas que encontré durante una semana con el vehículo. Dada la posición inferior de Alfa Romeo en términos de confiabilidad en los últimos años, también podrían surgir problemas más serios.

Aprieta los dientes y aguanta lo anterior y te tratarán con un viaje muy agradable. El Giulia está destinado a encender la pasión por el pavimento ondulado, y su configuración de suspensión mejorada proporciona el modelo perfecto para exorcizar sus frustraciones de cinco centavos al buscar una sesión en una carretera secundaria.

Motivado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 280 caballos de fuerza y ​​306 lb-pie de torque, mi modelo con tracción total se sentía animado cuando lo configuraba en el modo de manejo "Dinámico" y cómodamente tranquilo cuando terminaba de hacer ejercicio. divertido. La transmisión automática de ocho velocidades del Estrema ocasionalmente era un poco lenta para responder a la acción del acelerador, pero para eso están las enormes paletas de cambio montadas detrás del volante, hundiéndose como espuelas de metal flexibles para realizar un cambio de marcha.

Con un precio inicial de $55,000, esta versión del Alfa ahorra a los compradores unos considerables $25,000 en comparación con el Quadrifoglio y, al mismo tiempo, les brinda un magnífico cuatro puertas que puede mantenerse firme cuando se desahoga en una carretera desafiante. Que el Estrema sea también mucho menos frenético que su Quadrifoglio es otra pluma en su sombrero. Aunque tiene un precio de alrededor de $10,000 más que el Giulia básico, el Estrema cuesta apenas $3,500 más que el Veloce con su siguiente versión recortada, lo que lo convierte en una opción fácil de vender al momento de realizar el pedido.

Aún así, cuando se lo considera como un juego de rendimiento puro, el Alfa Romeo Giulia Estrema se queda aún más atrás al correr un segundo más lento en línea recta en comparación con vehículos con calcomanías similares que se encuentran en otras salas de exhibición. Es posible que el Estrema no pueda seguir el ritmo de intrusos musculosos como el BMW M340i xDrive, ni igualar el cociente tecnológico que ha alcanzado un alto nivel entre los sedanes compactos de lujo, pero sigue siendo bastante interesante detrás del volante y considerablemente más estético en su aspecto. presentación en comparación con el campo en general. Algunos podrían estar dispuestos a pagar la factura de la belleza y llevar el contenido a casa sabiendo que el Giulia Estrema los hará girar constantemente la cabeza para echar un segundo vistazo mientras se alejan de un espacio de estacionamiento. Otros podrían hacer un agujero en el volante después de su intento fallido número 27 de emparejar su teléfono con el estéreo. De cualquier manera, es seguro decir que el Giulia evita con éxito la corriente principal del lujo en términos de expectativas, para bien o para mal.

Este artículo apareció en elGancho interior Boletin informativo. Regístrate ahora.

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